Lotus, capacetes, troféus: exposição em SP faz homenagem a Senna

Lotus, capacetes, troféus: exposição em SP faz homenagem a Senna. Fãs podem tirar fotos com capacete do tricampeão da Fórmula 1 e deixar mensagens.

Ayrton Senna completaria, nesta sexta-feira, 54 anos de idade e, por isso, foi inaugurada a exposição “Ayrton Senna Sempre - 20 anos” no Shopping Villa-Lobos, na zona oeste de São Paulo. Ao som do “tema da vitória”, os visitantes puderam tirar fotos com o capacete do tricampeão da Fórmula 1 e deixar mensagens em um grande mural.

Fonte: http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2014/03/lotus-capacetes-trofeus-exposicao-em-sp-faz-homenagem-senna.html

54 aniversário de Ayrton Senna

Se estivesse vivo, Ayrton Senna completaria nesta sexta-feira 54 anos , bons tempos de um esportista que trazia alegria ao brasil e ao inumeros seguidores do mundo todo.

O que motiva os que correm riscos?

Se alguém está disposto a admiti-lo, a manta de segurança em corridas de F1 moderna é um desafio para fascínio do esporte. Não foi a morte ou mutilação que fez F1 atraente, mas simplesmente a possibilidade disso. Isso mudou tudo para o piloto e, consequentemente, para o público. 

  
''Os pilotos de hoje podem pagar para jogar seus jogos, e eles estão felizes'', disse Lauda. '' A pressão que nós tivemos era manter-se vivo, vivendo cada dia como se fosse o último. Isso muda você.''

No filme "Senna", ele é considerado como um purista, o tipo de homem que estava buscando a Deus através da velocidade e vitória. Estamos diante de uma visão muito romântica de seu confronto com o risco. Nessa função, ele é o protagonista perfeito para a tragédia, porque a morte é uma exigência de tragédias importantes.

O rival de Senna, Alain Prost, era o seu rival no estilo mais do que talento. O próprio Senna disse que cada piloto tem um limite, e esse limite de Prost era diferente ao seu - inferindo Prost era o piloto mais limitado.

Foi apenas este tipo de tensão, as pequenas mudanças na filosofia, que definem essas rivalidades em terreno dramático. Eles eram vibrantes e vivas por causa da possibilidade real de morte como consequência do estilo.

Claro, é ridículo implementar coisas que tornam o pilotagem mais perigoso novamente. Além do elemento moral de segurança do piloto, alguns fãs afirmam agora há muito dinheiro na televisão e seguro para que haja estranhos, ou personagens tomadores de risco na F1.

Parece que não há caminho de volta, mas através das histórias dos antigos pilotos. Lewis Hamilton, indiscutivelmente, um dos pilotos mais agressivos e extravagantes modernos, concorda.

As razões pelas quais Ayrton Senna separou-se de Xuxa

Conforme Senna se preparava para sair de São Paulo para o início da temporada européia 1990, ele e Xuxa Meneghel tinham praticamente concordado em seguir caminhos separados. Ele queria alguém para acompanhá-lo na pista, e ela queria alguém para se ajustar em torno de sua agenda. 

Ayrton Senna e Xuxa, Jacarepagua, Brasil, 1989

Nos 18 meses em que estiveram juntos, Xuxa tinha dominado seus pensamentos. Ele estava apaixonado por ela, sem dúvida, como ela estava com ele, mas a logística fez isso imposível, deixando-os livres para buscar outros relacionamentos. 

Ayrton Senna e Xuxa, Mónaco, 1989

Eles concordaram que era uma relação impossível. Mas ela permaneceria sua namorada oficial até o final de 1992. Ela disse: "Nós eramos praticamente o mesmo. Mas eu sabia que a logística de uma carreira centrada no Brasil e uma na Europa tornaram a vida impossível. Eu queria uma pessoa como ele, e eu pensei que tudo o que ele fazia era muito, mas ele estava me sufocando. Ele me deu muito mais do que eu esperava, mas eu precisava de tempo. Eu pensei que iriamos encontrar mais tarde. Eu tentei falar com ele em vários momentos, mas não o fez. Era para ser para uma outra vida."

Senna disse:" Só uma vez na minha vida, eu pensei em ter uma família, com filhos e foi com ela, com Xuxa ".

Ayrton Senna assina contrato com a Williams para a temporada de 1994

Foi tudo oficializado quando um contrato de dois anos foi anunciado na segunda-feira 11 de outubro de 1993 na fábrica da equipe em Didcot, antes de as duas últimas corridas da temporada no Japão e na Austrália. 

Senna estava claramente encantado por ter finalmente pôs as mãos no equipamento considerado o topo do campo, e disse: "Eu estou realmente ansioso para pilotar um Williams Renault no que eu considero o início de uma nova era no automobilismo para mim. É como um sonho tornado realidade. Eu estive perto de concluir um acordo com Frank muitas vezes agora e estou muito contente que finalmente aconteceu. Eu estive esperando impacientemente para isso. Eu preciso disso para a motivação."

A batalha de Ayrton Senna e Alain Prost na McLaren

Ayrton Senna sabia que sua principal batalha em 1988 seria contra seu companheiro de equipe. No entanto, ele não dudava sobre o resultado, como ele disse a amigos: "Vou destruí-lo." 

Na época, a maioria dos observadores do paddock não tinham dúvida de que Senna seria estourado por Prost em 1988. Ninguém pensou que ele iria entrar e dominar Prost do jeito que ele fez e nem Prost. 

Na verdade, no início da temporada, Prost estava totalmente despreocupado com o seu novo companheiro de equipe. "A McLaren é a única equipe que pode ter dois melhores pilotos com habilidades iguais nas escalas materiais e psicológicas", disse ele na época. "Eu vou ajudá-lo a se tornar um membro da equipe. "Ele nunca esteve com um companheiro de equipe que pilota rápido. Ele tem a vantagem de sua juventude e motivação, tenho muita experiência, e eu tenho uma palavra a dizer sobre o assunto. Nosso objetivo é construir uma equipe de alto vôo e se temos o melhor carro, vamos competir uns contra os outros, e pelo campeonato. Existem dois tipos de competidores: os seus adversários, e os seus companheiros de equipe, que são muitas vezes o mais temívels, já que você está pilotando o mesmo carro." 

Ayrton Senna - Mclaren Honda MP4/4 - 1988

Não havia nenhuma dúvida de que Prost era o mais experiente dos dois. Mas Senna estava convencido de que iria se provar como o piloto mais rápido - e ele estava certo. O brasileiro também teve uma enorme vantagem através de seu relacionamento com a Honda, que haviam sido surpreendidos pela sua compreensão da engenharia. Ele foi o primeiro piloto com quem a companhia tinha comunicado com sucesso. Mas Prost já tinha feito quatro anos com a equipe. Era a sua equipe.

Em 1994, Senna finalmente assinou com a equipe Williams-Renault

Senna já havia tentado entrar para a Williams em 1993, mas foi impedido por Prost, que vetou seu nome. Ayrton Senna se ofereceu para pilotar por nada, pois seu desejo era fazer parte da vencedora equipe Williams-Renault, mas foi impedido por uma cláusula no contrato do francês que impedia o brasileiro de entrar para a equipe (Ato declarado no Filme "Senna"). Porém, essa cláusula não se estenderia até 1994, o que fez Prost se retirar das corridas um ano antes de vencer seu contrato, preferindo isso a ter seu principal rival como companheiro de equipe. Em 1994, Senna finalmente assinou com a equipe Williams-Renault.

Fotos Ayrton Senna e Nelson Piquet - briga na Formula 1

Em dezembro de 2009 a revista inglesa Autosport publicou uma matéria onde fez uma eleição para a escolha do melhor piloto de Fórmula 1 de todos os tempos. A revista consultou 217 pilotos que passaram pela categoria, e Ayrton Senna venceu tal votação.

Saudades de Ayrton Senna

As recordações e exemplos deixados por Senna foram inúmeros. Além das vitórias, o perfeccionismo, o companheirismo dentro do esporte, o desejo de melhorias no esporte e as contribuições para um Brasil melhor. Mesmo após ter partido, Senna ainda deixou contribuições, como o “S” do Senna, sugestão para o Circuito de Interlagos e seguido em outros pelo mundo, além de exemplos à serem seguidos e o Instituto Ayrton Senna que é uma marca atrelada á sociedade.

Ayrton Senna da Silva: quem foi?

Ayrton Senna da Silva (São Paulo, 21 de março de 1960 — Bolonha, 1 de maio de 1994) foi um piloto brasileiro de Fórmula 1, três vezes campeão mundial, nos anos de 1988, 1990 e 1991. Foi também vice-campeão no controverso campeonato de 1989 e em 1993. Morreu em acidente no Autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Ímola, durante o Grande Prêmio de San Marino de 1994. 

É reconhecido como um dos maiores nomes do esporte brasileiro1 e um dos maiores pilotos da história do automobilismo.