Ayrton Senna assina contrato com a Williams para a temporada de 1994

Foi tudo oficializado quando um contrato de dois anos foi anunciado na segunda-feira 11 de outubro de 1993 na fábrica da equipe em Didcot, antes de as duas últimas corridas da temporada no Japão e na Austrália. 

Senna estava claramente encantado por ter finalmente pôs as mãos no equipamento considerado o topo do campo, e disse: "Eu estou realmente ansioso para pilotar um Williams Renault no que eu considero o início de uma nova era no automobilismo para mim. É como um sonho tornado realidade. Eu estive perto de concluir um acordo com Frank muitas vezes agora e estou muito contente que finalmente aconteceu. Eu estive esperando impacientemente para isso. Eu preciso disso para a motivação."

Ayrton Senna estará sempre em nossas lembranças

Se houver em seu coração o sentimento da saudade é porque nele existe um registro de amor com relação ao alvo dessa saudade, de maneira que você poderá dizer que amou com profundez, uma vez que a figura dessa pessoa, que peregrinou nos caminhos de sua existência, permanecerá eternamente em seu coração. Sendo assim, a saudade é uma forma de amar intensamente. 

Ayrton Senna estará sempre em nossas lembranças. Sua persistência, garra, fé, talento e entrega, permanecerão para sempre marcados em nossos corações. E a cada ano que passa, parece que a saudade aperta mais o coração, principalmente no dia 1º de maio. Saudades de nosso super-herói, que não necessitava de superpoderes. Bastava um carro e uma bandeira que representasse à pátria que ele tão bem representava. 

Ele deixou mais que títulos, recordes e uma carreira extraordinária. Ayrton deixou seu espírito de garra, determinação e conquista, atributos que apenas os verdadeiros ídolos são capazes de transmitir a toda uma nação. 

Ayrton Senna fala sobre o medo no carro de corrida

Senna sempre foi convencido de que o medo ia embora uma vez que ele entrava em um carro de corrida - qualquer que tivesse existido totalmente fora do cockpit. Como ele disse: "Você não deve ter medo, porque se você tem medo, você não pode se comprometer. É importante saber o que o medo é porque ele vai mantê-lo mais alerta." 

Em muitas ocasiões, ele irá determinar os seus limites. "Quando Senna ficava assustado ele sempre parava, como em Mônaco, em 1988.

Ayrton Senna odiava testes - ele achava em grande parte uma perda de tempo

Conforme 1992 terminava e 1993 começava, Ayrton Senna teve tempo de sobra para relaxar, descansar e rever sua vida. No final de 1992, ele se tornou livre e estava fora do contrato com a McLaren, o que significava que ele não tinha compromissos com patrocinadores para a equipe e, mais importante, nenhum teste para fazer. Senna odiava testes - ele achava em grande parte uma perda de tempo.

Ele também acreditava que a rotina sem fim ao redor da pista embotava suo pilotagem. Ele preferiu deixá-lo para os outros. Na verdade, ele freqüentemente achava as sessões de testes apenas dissimulados eventos promocionais para os patrocinadores da McLaren, com ele amarrado dentro.

Ayrton Senna fez Alain Prost se aposentar da Fórmula 1 em 1993

A última vez no pódio, o fim oficial da rivalidade Senna-Prost nas pistas. 

Apesar de alguns meios de comunicação franceses disseram que Prost se aposentou por sua própria vontade, "sabendo se aposentar no bom momento", a verdade é (e é também documentada no filme "Senna", de Asif Kapadia) que Prost foi quase forçado a se aposentar por causa de chegada na equipe Williams de Senna. 

Prost tinha um contrato com a Williams em 1993, no qual ele tinha uma cláusula que lhe permitia vetar Senna da Williams, mas Prost não tinha o direito de vetar Senna já para a temporada de 1994. Prost não queria enfrentar Senna diretamente dentro da mesma equipe, por isso, quando Senna finalmente foi abordado por Renault meados de 93 para iniciar negociações para a sua participação, em 1994, na equipe Williams, Prost tomou a decisão de parar de Fórmula 1. 

No filme "Senna" o próprio Prost admite que ele não queria parar de correr e ele fez isso só porque ele queria continuar na Williams, mas não ao lado de Senna.

Ayrton Senna en Angra dos Reis no ano 1993, fazendo jet-ski

Angra dos Reis foi o refúgio preferido do Senna, e jet-ski uma de suas atividades favoritas. Ele amava tudo o que tinha a ver com a água, e ele costumava passar horas nela.

Fotos Ayrton Senna - Gran Prémio Brazil - Interlagos - Jacarepaguá

Brasil 1993

Brasil 1991

Brasil 1993

Ayrton Senna e seu grande amor, Xuxa, no Gran Premio de Brasil, 1989

Senna era incrivelmente bom. Ele é famoso por sua velocidade natural incrível, e de forma compreensível, mas sua ética de trabalho prodigiosa é muitas vezes sub-avaliada. Ele treinava assiduamente, ele era, portanto, extremamente em forma, ele estudiava os dados com seus engenheiros com cuidado infinitesimal, e pensava profundamente sobre seu ofício. Sim, ele tinha sido presenteado por Deus com uma capacidade sublime, mas sabia que só isso não seria suficiente, então ele trabalhou em que o suo talento fosse polido e aperfeiçoado, e que é por isso que eu uso o termo "artesanal" sobre sua pilotagem em vez de "habilidade" ou "arte". 

Emerson Fittipaldi

Ayrton Senna com o sobrino Bruno Senna no GP Brasil 1993

Brasil 1993

S do Senna

Ayrton Senna e Xuxa, Gran Prémio Brasil 1989, Jacarepagua

Ayrton Senna  - Victoria no GP Brasil 1991 - Interlagos

Ayrton Senna - Interlagos - 1993 - victoria - Schumacher e Damon Hill no podio

Ayrton Senna fala o que pensa de Mika Hakkinen, 1993, McLaren

 "Eu não tinha visto Senna suar assim desde que Prost estava aqui", Engenheiro na McLaren 

Mika Hakkinen e Ayrton Senna coincidiram brevemente no final da temporada de 1993 na mesma equipe, a McLaren, depois de que Michael Andretti foi para fora, sendo substituído pelo piloto de testes da equipe, Mika.

Ayrton Senna - Mika Hakkinen - 1993 - McLaren

"Senna despertou durante os treinos de sábado em Estoril quando o novo garoto Häkkinen foi mais rapido do que ele por 0,048 segundos, levando Senna do terceiro para o quarto lugar. Senna só tinha sido superado por seu companheiro de equipe em 17 ocasiões em sua carreira na Formula - a último vez por Gerhard Berger no GP mexicano em março 1992 -. Ter sido superado por um jovem arrivista em um ponto tão crítico na temporada colocá-lo de mau humor Ele deixou de lado a capacidade de Häkkinen, o que a ele pensou que era engraçado. Häkkinen relembra:. "Eu fui mais rápido do que Ayrton e ele não gosta de coisas asim. Ele não conseguia entender como isso poderia acontecer e ele não podia aceitá-lo. Ele não podia entender que havia um par de curvas onde este Häkkinen tinha sido mais rápido. no final, nós brincamos sobre isso, mas isso foi mais tarde. "

Mika Hakkinen

Ayrton Senna e Tina Turner - Australia 1993

1993 Austrália 

Após sua Vitória em Adelaide Ayrton foi ao Show de Tina Tuner onde ela confessou ser sua Fã e prestou uma homenagem a ele cantando (Simply the best) para Ayrton Senna durante show 

O video:

Ayrton Senna: O Fim do Casamento com a McLaren

Como Ayrton Senna teria deixado a McLaren, a equipe que o permitiu ser a lenda que ele é até hoje, chateado? Pois foi assim mesmo. Senna permaneceu na equipe vermelha e branca em 1993 a contragosto, sonhando sempre com o dia em que pilotaria o carro tecnológico da Williams. Este era Senna, que não via sentido em competir se fosse para andar em segundo ou terceiro.

O casamento entre Senna e McLaren teve alguns pequenos tropeços entre 1988 e 1991, mas correu bem de forma geral – as vitórias compensavam qualquer tormenta passageira. Em 1992, no entanto, a equipe errou a mão e construiu um carro simplesmente incapaz de duelar contra o FW14B de Nigel Mansell e Riccardo Patrese. Logo em Kyalami, Senna não economizou nas reclamações: “eles (a Williams) trabalharam duro durante a pré-temporada e nós, não”. No GP do Brasil, o brasileiro proferiu aquele comentário que consagrou definitivamente o melhor bólido já criado pela turma de Frank Williams: “é um carro de outro planeta”.

As coisas não melhoraram durante a temporada e Senna terminou o ano praticamente implorando por um carro na Williams, chegando ao desespero de se oferecer para correr de graça. Tomou uma rasteira de Alain Prost, que se aproveitou dos ótimos contatos com a Elf e a Renault para assumir a vaga de Mansell em 1993, e começou a repensar se aquele negócio de Fórmula 1 ainda valia a pena. Senna estava desanimado a ponto de ter aceitado fazer um teste com a Penske-Chevy de Emerson Fittipaldi lá nos States.

A McLaren não queria perdê-lo, obviamente. Após ter ficado sem os motores (e os ienes) da Honda, a equipe percebeu que seu único ativo valioso era o tricampeão brasileiro. Sabendo disso, Senna jogou duro e exigiu 18 milhões de dólares para disputar a temporada de 1993. Ron Dennis, o chefão da equipe inglesa, disse que o orçamento da equipe havia caído graças à necessidade de pagar os novos motores Ford e só poderia lhe pagar 13 milhões de dólares. Conversinha ali, reuniãozinha acolá, e Ayrton só veio a testar o MP4/8 pela primeira vez em 4 de março, apenas dez dias antes da primeira corrida do ano, em Kyalami. Andou mais rápido que o arquiinimigo Prost no circuito de Silverstone e começou a achar que ficar mais um ano na equipe poderia não ser tão ruim assim.

Senna anunciou que disputaria o GP da África do Sul apenas três dias antes dos treinos livres. Não tinha sequer um contrato. Terminou em segundo. A próxima corrida seria realizada justamente no Brasil. Ayrton manteve o suspense e só anunciou a participação na quinta-feira imediatamente anterior à etapa. Como venceu a prova e assumiu a inesperada liderança do campeonato, decidiu competir também em Donington Park. Ganhou de novo. Aos poucos, Ayrton começou a ceder. Mesmo contra a vontade, ele entendeu que seu retorno à McLaren era o melhor que poderia ser feito.

Mesmo assim, o brasileiro só assinou um contrato definitivo com a McLaren no GP da França, oitava etapa do mundial. As cifras envolvidas foram enormes. Senna disputou as sete primeiras corridas recebendo algo em torno de 1 milhão de dólares por etapa. A partir da corrida de Magny-Cours, embolsaria nada menos que 24 milhões de dólares. Mas estes não foram os únicos entraves. Ayrton só aceitou correr porque a McLaren passaria a ter a mesma especificação de motores Ford da Benetton, algo que não aconteceu na primeira metade do ano. Além do mais, Senna exigiu um contrato válido até o final do ano, ao passo que a McLaren queria tê-lo também para 1994. O tricampeão acabou ganhando a parada. Nada poderia atrapalhá-lo na sua ida para a Williams.

Após o contrato assinado, Senna só voltou a sorrir nas duas últimas corridas, vencidas por ele de maneira magistral. Na verdade, ele não estava nem aí. Nas últimas etapas, Ayrton sabia que a Williams tinha um carro reservado para ele em 1994. A aposentadoria de Alain Prost, anunciada no GP de Portugal, só serviu para confirmar os fatos. Na McLaren, Senna só fazia hora extra.

Logo após a vitória em Adelaide, um entristecido Ron Dennis se aproximou no ouvido de Ayrton Senna e proclamou algo como “nunca é tarde para rever a decisão”. O brasileiro ignorou a proposta. Não havia mais nada para ele naquela McLaren decadente.

Como Ayrton Senna continuou com a McLaren mais um ano em 1993

As negociações em 1993 com Ron Dennis fizeram Senna perceber que ele tinha cometido um erro enorme em 1990, quando ele tinha perdido a oportunidade de pilotar com a Williams em 1991. Então ele decidiu que seu futuro estava com McLaren e Honda. Mas, agora, a Honda tinha ido embora, e McLaren enfrentava um futuro incerto como um motor que não funcionava. A temporada de 1992 foi terrível e sua McLaren Honda MP4/7A não havia chegado perto da poderosa Williams Renault FW14B pilotado por Nigel Mansell e Riccardo Patrese. Em 1992, Senna venceu apenas três corridas e tomado apenas uma pole position - por seus padrões foi um desastre, quase um retorno aos anos de Lótus de 1985-1987. Mas ele sabia que tinha apenas culpar a si mesmo e que ele tinha que fazer o melhor dele. A especulação era selvagem. Na imprensa, Senna estava ligado com todos os melhores times. Os italianos estavam convencidos de que ele estaria indo para a Ferrari, apesar de os contratos de Jean Alesi e Gerhard Berger, já em vigor para a temporada seguinte. A briga pública de Prost com FISA levou a rumores de que o francês teria sua licença cassada e Senna iria pilotar a Williams depois de tudo. Mesmo quando a McLaren anunciou um acordo com os motores Ford, no início de dezembro, ele não fez nada para acabar com os rumores. McLaren seria apenas uma equipe do cliente, e esperava-se que os motores não teriam o poder das unidades fornecidas à Benetton. Benetton iria ficar com o mais recente motor com válvulas em vez de molas pneumáticas. Senna teria molas e seria 15-30 cavalos de potência abaixo.

O nome completo de Prost é Alain Marie Pascal Prost

Alain Prost - Williams Renault 1993

Você sabia que o nome completo de Prost é Alain Marie Pascal Prost?

Por que Antonio Banderas não fiz o filme sobre Ayrton Senna nos 90

É uma mentira o que esse cara brasileiro, Nerdovski disse. Ele é fã de Galisteu, é aparentemente, está mentindo, porque Antonio Banderas já disse alguns anos atrás o seguinte: "o que aconteceu é que o Stallone fez um filme sobre carros que não deu certo, daí os estúdios se assustaram em fazer um outro filme sobre carros naquele momento". Também é completamente ridículo pensar que toda a vida de Senna é reduzida aos poucos meses que passou com Galisteu, especialmente porque Galisteu não teve muita importância na sua vida pública até os últimos dias de sua vida, quando ela posou para a revista Caras do Brasil. A vida pública de Ayrton Senna é o que o público e os fãs estão realmente interessados sobre quando eles pensam sobre Ayrton.

http://caras.uol.com.br/noticia/antonio-banderas-revela-segredo-do-seu-casamento-mais-voce-ana-maria-braga-ayrton-senna#image2

http://youtu.be/5FKHSA4y1LU